码头吊车的运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来减小轮压。当车轮大于四个时，需采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。起重结构的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
　　1、在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等位置是很危险的，一般是不能站人的，因为一但发生危险就很不易躲开。所以，工作人员的站位很重要，不但自己要注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。
　　2、实际操作中也需要注意吊车不得将吊重物在其他作业人员头上通过。
　　3、小型起重机严禁超载进行起重吊装作业。
　　4、小型起重机不得在下列有影响安全的缺陷和损伤下作业：制动器失灵、限位器失灵、吊钩螺母防松装置损坏、起升钢丝绳损伤已符合报废标准等。
　　5、液压小吊车不可以在捆绑吊挂不牢、吊重物不平衡易滑动易倾翻状态下、重物棱角处与吊装钢丝绳之间未加衬垫的条件下、工作地昏暗、不能看清场地与被吊物的情况下进行吊装作业。
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